近日，極目新聞對聯投湖北路橋襄宜三標項目勤儉辦企的實效進行報道，以下是報道全文：

提高鋼筋利用率節省成本50余萬元、就地消納300萬方紅砂巖形成填方、引用機械指揮官軟件節省約200萬元、招采打包降低龍門吊成本約200萬元......

這是聯投湖北路橋襄陽至宜昌高速三標（下稱“襄宜三標”）項目勤儉辦企奏出的實效見證。

“唯儉者興，唯勤者進”。為深刻踐行習近平總書記關于“勤儉辦一切事業”的指示批示精神，貫徹落實聯投集團“勤儉辦企十條”工作部署，聯投湖北路橋襄宜三標項目多點發力，打出增效“鐵算盤”組合拳，助推“勤儉辦企”在項目一線走深走實，助力企業高質量發展。

優化工藝 閑置鋼筋再“生”提高利用率

鋼筋作為襄宜三標項目施工中的重要材料，其成本占比較大。對此，襄宜三標通過優化鋼筋加工場的下料方式，減少廢料產生。樁基施工，根據設計要求，項目將12米及9米的主筋優化交替使用，有效提高鋼筋利用率。

同時，針對12#、25#、28#型號鋼筋在下料及使用過程中產生的大量短尺寸鋼筋，襄宜三標通過整理、歸集、存儲，將這些短尺寸鋼筋用于現場橋面的伸縮縫、連續段、橫隔板等部位。截至目前，已產生直接經濟價值約為54萬元。

就地消納?沿線300萬方紅砂巖形成填方

所謂路塹是指從原地面向下開挖而成的路基形式，起到緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標高的作用。

????該項目負責人魯攀介紹，該標段共有9處深挖路塹，而在遠安東互通施工現場路塹的最大挖深達59米、路基最大填高52米，沿線廣泛分布著大量紅砂巖。項目部研發了“鄂西紅砂巖填料的力學特性及其路基低碳填筑與質量控制成套技術”，采用羊角碾、振動壓路機、沖擊壓路機等機械組合進行填筑壓實，有效提高了紅砂巖路基的壓實質量和施工效率，將沿線約300萬方紅砂巖挖方就地消納形成填方，節省工期同時也能降低成本、保護沿線生態環境。

招采打包 ?降低龍門吊綜合使用成本

龍門吊維修保養費用高、易超預算，一直是項目成本管控的一大痛點。為此，項目部在招采策劃上突破單體個招模式，將龍門吊租賃、進出場、安裝、拆除、取證、維保及相應配件進行整體打包招采。

襄宜三標商務副經理諶啟陽表示，項目部在強化市場調研、深入了解不同供應商的服務質量和價格水平基礎上，不斷優化組織管理和采購方案，結合項目實際需求制定合理的招采條款，合理控制招采可行控制價，并通過合并招采打包方式，轉移設備維修壓力，有效降低龍門吊的綜合使用成本，減少了中間環節的費用損耗。較以往相比，這項舉措節約龍門吊整體使用成本約200萬元。

精細管理 智能軟件“盯”緊燃油節省賬

項目外租設備的燃油使用、車輛加油和維修管控，怎樣做才能更省成本和增效？答案是精細管理。

針對外租設備的燃油使用，項目部通過大量市場調研后，在去年下半年引進設備管理的機械指揮官軟件。電腦界面上，柴油供應數量、油量異常及報警管理情況一目了然，工作人員還可對設備的平均油耗、怠速、利用率、工時及實時狀態等方面進行智能管控，解決柴油供應商加油計量誤差、設備油耗過高、燃油異常損失等痛點問題，提高設備工作效率。
“經近一年的應用和管控，已有效節約項目全年10%的燃油使用量，共計成本約200萬元，經濟效益顯著提升。”襄宜三標商務副經理諶啟陽說道。

抓創效，精細管理助廣開源頭。在車輛加油和維修管控兩大公務用車費用方面，以車輛日常加油來說，襄宜三標實行加油前油表、加油小票、實際加油量圖片拍照上傳，由專人進行臺賬管理并定期核查，有效防范加油過程中的廉潔風險；針對車輛維修費用管理，襄宜三標采取計劃、報價、核定、維修、驗收等措施進行維修申報管理，對維修成本過高、車況較差的設備及時跟設備出租單位溝通進行更換，經過對維修費用的預算跟實際管控做對比，這一管控策略節約車輛維修成本約10萬元。

集思廣益 多措并舉激發“臨建降本”潛能

共用項目駐地，節省項目開支。在宜昌遠安，聯投湖北路橋整合襄宜三標、遠安縣磷礦專用路項目、鳴棚路三個項目，形成遠安片區項目群，共用一個項目駐地，整體占地面積約1萬平方米。

項目駐地臨建過程中，項目部辦公區及生活區、標準試驗室臨建等采取租用加升級小改造等方式，整體租金僅為2.25元/平方/月。

其次，在拌合站和梁場臨建過程中，拌合站隔墻采用鋼板墻、梁場臺座采用鋼臺座，與以往的鋼筋混凝土結構相比，可達到循環利用效果，亦避免了后續鑿除費用的產生。

聯投湖北路橋襄宜三標該項目負責人表示，項目一線將持續探索勤儉辦企新思路、新方法、新舉措，在確保優質增效的基礎上強化“節源”，把落實厲行節約作為一項常態化工作來抓，增強全員節約意識，讓“開源節流”成為一種最直接“增產”的方式。